Rhétorique
Stylistique
Procédés Comiques
D. Serre Floersheim
La publicité et les médias
Marie Bénilde
Autrement
Arnaud Gonzague
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Sites :
En conclusion, on peut dire que les spots télévisés de sécurité routière influent chaque jours sur les téléspectateurs bien qu'il soit difficile de mesurer avec exactitude l'impact d'une telle campagne publicitaire.
Ces spots télévisés, avec leurs images souvent choquantes, immortalisées par leurs flots de mots, submergent et impreignent les téléspectateurs victimes de leurs émotions.
On ne peut qu'espérer que les organismes qui luttent tous les jours contre les accidents de la route, continueront leur combat et que les personnes concernées entenderont raison.
Public visé
En théorie, les campagnes de communication sont thématiques et générales, c'est à dire qu'elles s'adressent à l'ensemble des usagers de la route. On dénote toutefois certaines cibles spécifiques qui se distinguent principalement par ces deux critères : l'âge (les jeunes, les personnes âgées...) et les catégories d'usagers (automobilistes, deux roues...).
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Quel impact sur le téléspectateur ?
De nos jours, deux grands principes de la publicité commerciale sont repris : la signature systématique de la campagne par un slogan bref et aisément mémorisable et la diversité et le renouvellement des messages, diffusés sur différents médias.
Des spots radiodiffusés, télévisés ou cinématographiques développent l’argumentaire laissé en suspens par l’affiche, accordant une place de grande importance au texte. Environ un quart des messages portent sur l’alcool au volant.
Comme nous l'avons déjà évoqué, l'utilisation de la rhétorique permet l'ancrage du message dans la mémoire des téléspectateurs -par des procédés tels que des figures de répétition -.
Le bon équilibre des campagnes de publicité, qui nous sont destinées, est difficile à trouver car ses campagnes sont soit :
- Insuffisantes et elles ne nous atteignent pas
- Fréquentes et elles finissent par nous lasser
- Choquantes et elles nous rébutent
- Répétitives, elles nous laissent indifférents
On attends des campagnes de communication de la sécurité routière qu'elles influencent immédiatement sur les comportements des usagers et ainsi elle contribue efficacement à une diminution du nombre de victimes.
Pour cela elles doivent être particulièrement étudiées pour avoir un bon impact et ressortir de la masse des publicités qui passent à la télévision.
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Le cas particulier de l'image choc
On se pose souvent la question de l'utilisation de la violence dans les publicités de prévention routière. En effet, est t-il nécessaire de montrer des morts ou des victimes ayant des séquelles graves, ou autrement dit de choquer le téléspectateur afin de le faire réagir ? (comme chez nos voisins europééns)
exemple de spot choc diffusé en Angleterre " No belt No excuse" :
http://youtube.com/watch?v=kPUpsh8n8f8
Des études ont étées réalisées pour répondre à cette question, notamment aux États Unis et au Canada ou ces spots chocs sont régulièrement utilisés. Les résultats ne sont pas forcément concluants car ces publicités peuvent attirer un certain public de scènes macabres mais rébutent surtout le plus grand nombre. De plus, le message qui les accompagne est plus rapidement oublié qu'avec une autre approche.
En France, les campagnes de publicité sont longtemps restées prudentes et informatives, ont peut cependant noter un tournant dans l'histoire de la communication en 1999, date à laquelle la prévention routière diffusa pour la première fois une publicité dite "choc" : La carrefour.
Depuis, les acteurs de la prévention routière ont choisi de monter d'avantage la réalité de l'accident dans leurs spots sans toutefois tomber dans le voyeurisme ou la violence.
L' importance du comportement et responsable prudent des usagers reste toujours souligné dans un objectif évident : il s'agit de démontrer l'intérêt pour chacun de respecter la règle. L'enjeu en terme de vies humaines est souvent chiffré.
Il est très difficile de mesurer l'impact d'une campagne publicitaire. Il est nécessaire pour qu'elle ait une effet durable sur les comportements de la faire suivre par une campagne de répression sur le même thème. Cependant, dans cette hypothèse, il est impossible de démêler ce qui revient de l'une ou l'autre.
Les organismes
La Sécurité Routière
L'action des services de Sécurité Routière comporte quatre organismes
Le Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR)
Le gouvernement mit en place ce comité en 1972. Il est présidé par le premier ministre et regroupe tout les ministres concernés par ce sujet.
La Direction de la sécurité et de la circulation routière (DSCR) a été mis en place en 1982. Elle est responsable de la mise en oeuvre des décisions de la CISR. Le directeur de la DSCR est à la fois délégué de la CISR.
Le Conseil national de la Sécurité Routière (CNSR) a été créé en octobre 2000 par le CISR, il est composé de 45 membres qui représentes les différentes composantes dans cette lutte (État, Parlement, collectivités locales...).
L'observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) est sous l'autorité du délégué Interministériel de la Sécurité Routière. Son rôle est d'assurer la bonne interprétation des études sur l'insécurité routière.
La Prévention Routière
Cette action dépend du CISR. De plus elle reçoit le renfort d'organismes privés.
Il s'agit d'une association créé en 1949 pas les sociétés d'assurances qui furent les premières à lancer des campagnes nationales d'information et de sensibilisation du public.
Les autres organismes
Une centaine d'autres associations, parfois privées ou en rapport avec des ministres. Elles n'ont pas toutes la même importance et s'appuient en général sur le bénévolat, comme par exemple l'association "une nuit pour la vie" (action principalement basée sur les jeunes conducteurs).
Les sociétés d'autoroute sont en partenariat avec la sécurité routière. Leurs actions se basent sur la construction et l'équipement d'autoroutes. Mais aussi, sur l'information et la sensibilisation des usagers.
Dans le secteur des auto-écoles la sécurité routière est fondamentale. On compte de nombreuses associations constituées d'organisations patronales, de salariés, de formateurs de moniteurs...
Les entreprises se sensibilisent elles aussi aux problème de l'insécurité routière. En effet, plus de la moitié des accidents du travail sont répertoriés dans les accidents de la route.
Les municipalités, à leurs échelles, jouent aussi un rôle pour rendre la route plus sûre.
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Un danger majeur : l'alcool
Dangereux lorsqu'il est consommé avec modération dans la vie de tous les jours, l'alcool peut avoir des onséquences absolument dramatiques lorsque le buveur prend la route, que ce soit au volant d'une voiture, sur un scooter ou même en vélo.
Sur la route un accident mortel sur trois est directement lié à l'alcool, sans compter les milliers de blessés graves dont la vie est brisée chaque année. Des alcooliques ? Non, dans 85 % des cas, les conducteurs concernés sont des buveurs occasionnels. Les premiers à trinquer : les ados.
Les accidents de la route sont le première cause de mortalité des jeunes français.
Alors sur sur la route si on arrêtait le massacre ?
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Les campagnes, un but : sauver des vies
Les campagnes peuvent être séparées en trois catégories :
- Accompagnement de l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations (exemple : l'allumage des feux)
- Dénonciation de certains types de comportements des usagers de la route (exemple : excès de vitesse)
-Prise en considération de catégories particulières d'usagers (exemple : deux roues)
Aujourd'hui, la sensibilisation du public par des campagnes périodiques de communication constitue un élément essentiel en faveur de la sécurité routière. En effet, elles aides à sensibiliser l'usager de la route et ainsi à sauver de vies.
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Sam (capitaine de soirée), campagne importante
Le principe du conducteur désigné : celui qui conduit, c’est celui qui ne boit pas
Pour lutter efficacement contre les dangers de l’alcool au volant et responsabiliser notamment les jeunes, les pouvoirs publics, les associations spécialisées et les professionnels de la nuit (responsables de discothèques, de bars…) ont mis en place la solution du « conducteur désigné ». Son principe est simple et efficace : « celui qui conduit, c’est celui qui ne boit pas ». Depuis plusieurs années, la Sécurité routière et ses différents partenaires s’unissent pour diffuser ce concept, le faire vivre, soutenir ses messages et en faire un réflexe pour tous.
Des campagnes successives produites par la Sécurité routière ont fortement marqué les esprits et la signature « celui qui conduit, c’est celui qui ne boit pas » connaît aujourd’hui une forte notoriété. Cependant, l’alcool tue toujours et on estime que 28 % des morts de la route en 2004 auraient pu être évités si tous les conducteurs avaient respecté la limite légale d’alcoolémie.
Qui est Sam ?
En 2004, la Sécurité routière lance une première campagne de sensibilisation fédératrice basée sur un visuel fort et souriant. En cette fin d’année 2005, pour renforcer l’impact du principe du conducteur désigné et faciliter son appropriation par les jeunes, la Sécurité routière a décidé de baptiser le conducteur désigné . Après un travail collectif avec les associations et des tests, le nom de Sam a été retenu. Pour 44 % des 15/24 ans interrogés*, Sam évoque le prénom d’une personne. Sam est unisexe renvoyant à la fois au diminutif de Samuel ou Samantha… D’autres évocations sont également liées à ce nom : le « Sam’di » pour les uns ou encore «Sam’va » pour les autres. Dans l’ensemble, 58 % des personnes interrogées trouvent que c’est une bonne idée de donner un prénom au conducteur désigné et 47 % des 15/24 ans estiment qu’il rend le dispositif plus concret.
Le site : http://www.sortezrevenez.fr/sr/
Exemple de spot : http://fr.youtube.com/watch?v=dU_QgT79-Bw
Ce spot nous montre une façon de choisir son capitaine de soirée, c'est à dire celui qui ne boiras pas. La méthode est réalisée de façon humoristique, au hasard, ce qui rend le choix d'être capitaine de soirée amusant et pousse les jeune à choisir, eux aussi, leur capitaine (un différent à chaque soirée) qui leur permettras de rentrer en vie !
Définition des mots clés
La publicité
Il y a 5 sortes de publicités :
- La publicité directe
- La publicité événementielle
- La publicité subliminale
- La publicité comparative
ainsi que le publicité institutionnelle, faite par des organismes publics dont l'objectif est de modifier le comportement des consommateurs face a un produit ou a un service. (ici la prévention routière)
La télévision
Média de masse qui touche toutes sortes de public et de produits. La population est ciblée en fonction du créneau horaire de diffusion.
La prévention
Action individuelle volontaire (arrêt du tabac, réduction de l’absorption des graisses ou de l’alcool, bouclage de la ceinture de sécurité en auto) ou collective (suppression d’une exposition à des cancérigènes, modification d’un procédé ou d’une technique), destinée à réduire l’incidence d’une maladie ou la fréquence d’accidents.
Véhicule
Engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre, sur des distances variables.
La Prévention Routière et la Sécurité Routière, quelle différence ?
Créée en 1949, reconnue d'utilité publique en 1955, La Prévention Routière est une association loi 1901 dont l'objectif est de modifier les comportements pour plus de sécurité sur la route.
Ses principales actions sont l'éducation routière (1,5 million d'enfants formés chaque année), la formation continue des conducteurs et la sensibilisation du grand public.
Quant à la Sécurité Routière, c'est un organisme public qui dépend du ministère des Transports. Elle définit les conditions générales de circulation et en exerce le contrôle. Elle prend en charge la formation initiale des conducteurs (contenu et gestion de l'examen du permis de conduire) et met en place des campagnes de communication à leur destination.
La Prévention Routière et la Sécurité Routière ont un objectif commun : la réduction du nombre et de la gravité des accidents de la route.
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Les spots, leurs textes, et la rhétorique
- La rhétorique ("art de bien parler") remise à l'honneur par la publicité qui l'utilise constamment. En observant les messages publicitaires on peut en effet constater que le plupart des "idées créatives" sont la reprise, l'adaptation, la transportation de figures de rhétoriques très anciennes. La publicité doit à la rhétorique une grande partie de son intérêt culturel ainsi que son pouvoir de persuasion.
Cinq parties du discours :
1 - Inventio : La recherche des arguments.
2 - Dispositio : Organisation des idées, des arguments, des preuves...
3 - Elocutio : L'art de formuler le plus efficacement ce discours, ici s'inscrit le recours principal aux figures de rhétorique.
4- Memoria : Tous les procédés qui permettent à l'orateur de mémoriser ce qu'il va dire et d'encrer le message dans la mémoire du récepteur.
5- Pronunciation : L'art de prononcer le discours.
Dans un message publicitaire la figure rhétorique peut porter sur : l'image; le texte; l'image et le texte.
Il est fréquent que l'on relève plusieurs figures rhétoriques dans un même message publicitaire. Il convient de toujours observer l'association du texte et de l'image (pour voir, par exemple, s'il y' a redondance ou complémentarité des deux).
Figures utilisées :
- Figures d'adjonction
- Figures de suppression
- Figures de substitution
- Figures d'échanges
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Étude en détail d'un spot de prévention routière :
Méthode utilisée :
-analyser la cohérence d'ensemble: décor, slogan, couleurs, textes, musiques, personnages
-étudier le langage spécifique mis en place
-définir le public visé
Choix d'un spot à analyser :
Adresse : http://youtube.com/watch?v=DeVpSm7xP1g
Scénario : Ce spot nous montre une voiture renversée sur une route de campagne en sortie de virage à la suite d'un excès de vitesse important. Deux parents et leur fillette, sont saufs. Mais, alors que le père s'apprête à s'extraire du véhicule pour aider sa famille à faire de même, une autre voiture surgit, légérement au-dessus de la vitesse limite, et balaye le véhicule accidenté et ses occupants.
Ce spot à comme particularité de montrer un accident mortel, avec des images plutôt choquantes qui risquent de faire réfléchir plus d'un conducteur.
Cette communication "dure" est dans la lignée de celle développée dans les autres pays européens, notamment la Grande Bretagne.
cohérence : Virage, route à vitesse limitée
langage : Figures de répétitions. Différences entre les deux indéfinis "beaucoup trop" et "juste un peu" , qui ont tous deux de graves conséquences. Spot choc.
Public visé : Tous les conducteurs tentés de dépasser les limitations de vitesse
La diffusion massive de l'automobile dans les années 60 et 70 double le nombre de victimes (jusqu'à 17 000 victimes en 1972). Pourtant, depuis 1949, des organismes de Prévention et de Sécurité Routière proposent des campagnes de communication. Le pouvoir public s'interroge, comment lutter contre l'insécuritè routière ?
La publicité de prévention routière procéde en ciblant leurs messages sur un sujet (alcool, ceinture, vitesse...) afin de preciser les informations. On dénote tout d'abord, la création d'affiches pour lutter contre l'insécurité routière. Au fil du temps, avec le developpement des moyens de communication, naîtront les spots de sécurité routière.
premières affiches :
En 1961, douze an après sa création la Prevention Routière propose sa vignette du "petit ange" par Jean Brian
1975 : Après l'année noire de la sécutié rouitère en 1972, une année plus tard le port de la ceinture sera obligatoire
Introduction
I/ Les spots de prévention routière : analyse
- Définition des mots clés
- Les spots, leurs textes et la rhétorique
- Etude en détail d'un spot de prévention routière
II/ Les acteurs, leurs buts leurs actions
- Présentation des organismes
- Les campagnes, un but : sauver des vies
- L'alcool, un danger majeur
- Sam, une campagne importante
III/ Persuasion, public et impact
- Public visé
- Impact sur le téléspetateur
- Le cas particulier de l'image choc
Conclusion
Fernandez Bettina 1èreL
Jacquot Sarah
Martin Mylène
Pellicioli Marine
T.P.E(s)
Thème Choisi : L'image
Sujet : Convaincre et/ou persuader à travers les spots télévisés de sécurité routière de nos jours
Problèmatique : Quel est l'impact des spots télévisés de prévention routière sur les personnes concernées
Matières : Français et Philosophie
